1.活塞敲擊氣缸

氣缸的異常敲擊部分通常發(fā)生在機(jī)體的上部，類似于用小錘敲擊混凝土地板時產(chǎn)生的有節(jié)奏的“咔嗒”聲。低溫空轉(zhuǎn)時，運動明顯清晰;將來，當(dāng)溫度升高時，靜態(tài)和動態(tài)下降，導(dǎo)致消失;當(dāng)運動加快時，它會變得更快更響。

形成爆震氣缸的主要因素有：(1)活塞和氣缸安裝不正確或磨損導(dǎo)致配合間隙過大;平滑度差使活塞直接接觸氣缸壁;連桿變形引起的活塞偏心磨損改變了間隙。

診斷方法是逐個氣缸斷油。如果氣缸的油被切斷，運動明顯減少或消失，并且在油回收期間可以聽到顯著的“咔嗒”聲，這表明氣缸的活塞敲擊氣缸。

2.活塞銷異常聲音

活塞銷的異常聲音出現(xiàn)在機(jī)體的上部，就像兩個鋼球碰撞時發(fā)出的“特特”的聲音。在怠速或低于中速時，運動通常明顯清晰;當(dāng)溫度升高時，噪聲通常變化不大，有時變化更顯著，這是與活塞敲擊氣缸的異常噪聲的一個區(qū)別。

活塞銷異響的主要因素是：活塞銷和連桿襯套因光潔度差而磨損過大，配合間隙過大;活塞銷上的卡環(huán)松動，使活塞銷自由移動;修理過程中禁止使用連桿襯套的定位標(biāo)尺，造成襯套與連桿配合不良;在維修過程中，襯套沒有按規(guī)范要求壓入連桿小頭。

如果柴油機(jī)在低溫怠速時能聽到連續(xù)的噪聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至中速時聽不到噪聲，當(dāng)某一氣缸斷油時聽不到噪聲，但當(dāng)供油恢復(fù)后噪聲會恢復(fù)，則可以斷定氣缸活塞銷與連桿襯套孔之間的間隙過大。

如果柴油機(jī)以一定的速度發(fā)出噪音，用斷油法切斷某一氣缸的油時，噪音就會減弱，變得雜亂;經(jīng)過修復(fù)和供油后，噪音恢復(fù)了。此時，可以斷定活塞銷與氣缸的活塞銷座孔之間的配合間隙過大。

如果有不清楚的噪音，通常是由活塞銷和活塞銷座孔之間以及活塞銷和連桿襯套孔之間的大間隙引起的。如果撞擊運動偶爾出現(xiàn)，可以斷定活塞銷的卡環(huán)斷裂或缺失。

3.連桿軸異常聲音

異常噪聲發(fā)生在機(jī)體中部，噪聲特征為“當(dāng)當(dāng)”聲和“陰森”聲。當(dāng)柴油機(jī)的俄加速時，會有一系列明顯的“當(dāng)當(dāng)”爆震聲，響亮、短促、堅實，并隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加;當(dāng)柴油機(jī)溫度變化時，噪聲變化不大;在怠速和中速工作時，可以聽到“網(wǎng)格”的運動;在斷油試驗期間，噪音顯著降低。

形成連桿軸異常噪聲的主要因素是：連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙不符合規(guī)范，油牌號錯誤或輸油管道泄漏，使連桿瓦磨損加速，導(dǎo)致燒瓦;連桿瓦的質(zhì)量或裝置有問題，導(dǎo)致連桿瓦變形，導(dǎo)致其合金脫落，燒壞連桿瓦;連桿大端內(nèi)孔的磨損、軸瓦的外圓、油孔的堵塞、軸頸的橢圓形以及連桿軸瓦與軸頸接觸不良都會引起連桿軸的異響。

當(dāng)滿足以下條件時，可以斷定連桿軸異常：

逐漸加大油門，使柴油機(jī)從怠速工作到中速，噪聲隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加;慢慢加大油門，你可以聽到“格棱”的聲音，而這種聲音在加油的瞬間更為明顯;當(dāng)某個氣缸中的油被切斷時，噪音會降低，因此

主軸承異響的主要因素有：(1)主軸承與主軸頸配合間隙因軸瓦嚴(yán)重磨損而松動;曲軸軸向間隙大，曲軸變形;所選機(jī)油的商標(biāo)與要求不一致，或者機(jī)油濾清器破損，導(dǎo)致機(jī)油大量流失，造成平滑度不佳;柴油長時間過載，超高溫運行導(dǎo)致機(jī)油粘度降低，從而燒壞鞋。柴油機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，噪聲明顯，機(jī)體振動大，油壓明顯降低，表明主軸軸承嚴(yán)重松動或合金脫落;柴油機(jī)在怠速或中低速時會發(fā)出很大的噪音，在高速時動靜變化變得混亂，這可能是曲軸彎曲;柴油發(fā)動機(jī)以低速和中速運行。如果加速時噪音變得更大，則可以斷定主軸松動且打開。