連桿形狀不規(guī)則復雜，難以實現(xiàn)定位。減速機采用細長軸連接，容易變形。對尺寸公差、形位公差、表面粗糙度要求高。連桿的加工過程遵循先面后孔、先基準后其他的原則。連桿是剛性差的零件，所以定位裝夾要減少變形對加工精度的影響。

技術(shù)特征：

(1)加工大孔。傳統(tǒng)工藝是切削后拉削大端孔，或者切削前加工成橢圓形，因為是間歇加工，振動大，刀具磨損快，刀具消耗大。大孔通過脹破工藝加工成圓形。

(2)連桿體和蓋分離。傳統(tǒng)工藝使用法破碎(或銑削或鋸切)，而膨脹工藝是在螺栓孔加工后膨脹。采用漲斷工藝后，連桿與連桿蓋完全嚙合，提高了連桿蓋與連桿分離面的結(jié)合質(zhì)量，分離面無需拉削和磨削。由于分離面是完全嚙合的，所以不需要增加額外的定位，如螺栓孔定位(或定位環(huán)孔)，只需擰緊兩個螺栓，就可以省去螺栓孔的精加工。

(3)加工結(jié)合面。傳統(tǒng)工藝是拉伸斷裂后打磨接合面，連桿體/蓋定位的組裝取決于兩個螺栓孔的定位與螺栓定位的定位部分的匹配，因此對螺栓孔及其分離面的垂直度和兩個螺栓孔的中心距有嚴格的要求。連桿和連桿蓋裝配后，尺寸誤差會導致殘余應力保留在連桿組件中。

(4)加工螺栓孔。用斷裂工藝加工的連桿體/蓋的裝配定位是以斷裂截面定位為基礎(chǔ)的，而用傳統(tǒng)工藝加土的連桿體/蓋的裝配定位是依靠兩個螺栓孔定位和螺栓定位的定位部分，當連桿用斷裂擴徑工藝加工時，精度要求大大降低，兩個螺栓孔不能同時加工，創(chuàng)造了方便連桿大端孔脹破后，其分離面完全嚙合，因此不會受到分離面和螺栓孔加工誤差的影響。

(5)螺栓組裝。通過帶振動料斗的螺栓進料裝置、分離裝置和帶導管和空氣噴嘴的進料器進料和安裝螺栓，并用安裝在齒條式安裝支架和液壓驅(qū)動垂直滑臺上的BOSCH快速擰緊機預擰緊螺栓。擰緊至一定設定扭矩時，通過具有等待功能的裝置松開螺栓，清潔結(jié)合面，擰緊螺栓至要求。

連桿斷裂技術(shù)在連桿加工的發(fā)展史上，斷裂技術(shù)的發(fā)明具有劃時代的意義。目前，連桿斷裂加工技術(shù)在我國已得到廣泛應用。大眾，上海，大眾，一汽，華晨和奇瑞的制造商已經(jīng)采用了這種連桿技術(shù)，一些專業(yè)的連桿制造商也開始采用這種技術(shù)。

連桿工藝流程：

1.粗磨連桿的兩個端面

2.粗鏜大頭孔，鉆小頭孔，銑螺栓座面和標記面，鉆螺栓孔和螺紋底孔，攻絲

3.激光開槽、開裂、擰緊螺栓和壓緊襯套

4.鉆深油道孔

5.連桿兩端面精磨

6.大小孔精鏜倒角，銑階梯楔面，測量

7.銑大洞

8.清潔連桿

9.分階段測量、稱重和標記